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Ein Flugzeug leise zu machen, erfordert viele Dinge. Eine sichere Lösung ist das Erreichen einer niedrigeren Strömungsabrissgeschwindigkeit. Wenn ein Flugzeug mit sehr niedriger Geschwindigkeit fliegen und trotzdem aufsteigen kann, ist mit weniger Lärm zu rechnen. Eine niedrigere Strömungsabrissgeschwindigkeit stellt die Herausforderung einer vergrößerten überstrichenen Fläche und größerer Tragflächen dar. Eine größere Tragfläche bedeutet ein höheres Flatter- und Vibrationsrisiko, was zu einem katastrophalen Ausfall im Flug führen könnte. Diese Arbeit neigt dazu, den Einsatzbereich zu erweitern, wobei alle Faktoren berücksichtigt werden, die zur Erreichung einer niedrigeren Strömungsabrissgeschwindigkeit beitragen.
A propos de l'auteur
Michael Orhue Osaze est consultant en ingénierie de terrain pour les tests de puits chez Schlumberger dans le secteur pétrolier et gazier et a travaillé avec de grands opérateurs dans le domaine pétrolier. Il a obtenu son Higher National Diploma à l'École polytechnique fédérale d'Auchi au Nigeria et son BEng à l'Université de Sunderland. Il a obtenu sa maîtrise à l'Université de Manchester.
