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Le rotatorie sono molto efficaci come misure di controllo degli incroci; riducono gli incidenti eliminando alcuni punti di conflitto e gestiscono la capacità in virtù della loro capacità di autoregolazione. Tra le altre forme di segnaletica della carreggiata, la segnaletica a spirale è stata riconosciuta come un modo per ridurre le responsabilità decisionali dei conducenti e per condurli verso le corsie di uscita prescelte, migliorando così la sicurezza. Considerando il dibattito sulle rotatorie, viene da chiedersi: "Quale percentuale di conducenti contravviene ai principi della disciplina di corsia, che diversi autori sostengono essere il punto forte della segnaletica a spirale?". È su questa premessa che è nata questa ricerca con l'obiettivo specifico di osservare la disciplina di corsia alla rotatoria di Sheriffhall, Midlothian, Edimburgo, Regno Unito. L'obiettivo è stato raggiunto con l'installazione di videocamere in punti strategici intorno alla carreggiata circolatoria della rotatoria, con uno studio osservazionale (sondaggio) e l'analisi delle stesse considerando la classe di veicoli, il traffico e le condizioni di luce. I risultati hanno rivelato una tendenza molto interessante.
A propos de l'auteur
Ezenwa Amanamba est un intellectuel solide, un ingénieur civil nigérian qui a beaucoup voyagé et qui a acquis des connaissances en matière de planification des transports en Afrique et en Europe continentale. Il est l'auteur d'un bon nombre d'articles de journaux. Ezenwa est conférencier et associé principal de MacKudos Engineering (un cabinet d'ingénierie à croissance rapide basé dans l'est du Nigeria).
