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Se calibraron microscópica y mesoscópicamente dos modelos de redes de carreteras urbanas (arterial y circunvalación). El modelo se desarrolló utilizando el software de microsimulación VISSIM 9. Solo se ajustaron los parámetros de seguimiento de vehículos para la simulación microscópica. Se utilizó el modelo de seguimiento de vehículos Wiedemann 99 para calibrar la circunvalación Mittlerer (autopista). El modelo tiene 10 parámetros ajustables (CC0, CC1, ..., CC9). Se utilizó el modelo de seguimiento de vehículos Wiedemann 74 para calibrar la carretera arterial (urbanizada motorizada). Los parámetros de simulación mesoscópica son el tiempo de reacción, la distancia de parada y el tiempo máximo de espera. Red arterial: el volumen de la red era sensible a los cambios en los parámetros del modelo de seguimiento de vehículos Wiedermann 74. El tiempo de viaje no era sensible a los cambios en los parámetros. Tanto el volumen de la red como los tiempos de viaje eran sensibles a los cambios en los parámetros mesoscópicos. Mittlerer Ring: El volumen de la red era sensible a los cambios en los parámetros del modelo de seguimiento de vehículos Wiedermann 99. El tiempo de viaje no era sensible a los cambios en los parámetros. El volumen de la red no era sensible a los cambios en los parámetros mesoscópicos. Sin embargo, el tiempo de viaje era sensible a los cambios en los parámetros.
Über den Autor / die Autorin
El ingeniero Adjei Boateng es un ingeniero de sistemas de transporte con 12 años de experiencia y miembro del Colegio de Ingenieros de Ghana. Durante este tiempo, mi principal contribución ha sido la mejora de la movilidad. Utilizo aplicaciones de modelización por ordenador para el análisis del tráfico, diseño arquitecturas de sistemas de transporte inteligentes y trabajo con placas experimentales.
