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Due modelli di reti stradali urbane (arteria e tangenziale) sono stati calibrati a livello microscopico e mesoscopico. Il modello è stato sviluppato utilizzando il software di microsimulazione VISSIM 9. Per la simulazione microscopica sono stati regolati solo i parametri relativi al comportamento dei veicoli. Per calibrare la tangenziale Mittlerer (autostrada) è stato utilizzato il modello di comportamento dei veicoli Wiedemann 99. Il modello ha 10 parametri regolabili (CC0, CC1, ..., CC9). Il modello di seguimento delle auto Wiedemann 74 è stato utilizzato per calibrare la strada arteriosa (urbana motorizzata). I parametri di simulazione mesoscopica sono il tempo di reazione, la distanza di arresto e il tempo massimo di attesa. Rete arteriosa: il volume nella rete era sensibile alle variazioni dei parametri del modello di seguimento delle auto Wiedermann 74. Il tempo di percorrenza non era sensibile alle variazioni dei parametri. Il volume nella rete e i tempi di percorrenza erano entrambi sensibili alle variazioni dei parametri mesoscopici. Mittlerer Ring: il volume nella rete era sensibile alle variazioni dei parametri del modello di seguito automobilistico Wiedermann 99. Il tempo di percorrenza non era sensibile alle variazioni dei parametri. Il volume nella rete non era sensibile alle variazioni dei parametri mesoscopici. Tuttavia, il tempo di percorrenza era sensibile alle variazioni dei parametri.
Über den Autor / die Autorin
Ing. Adjei Boateng jest in¿ynierem systemów transportowych z 12-letnim döwiadczeniem zawodowym i cz¿onkiem Ghany Institution of Engineers. W tym okresie moim g¿ównym wk¿adem by¿o zwi¿kszanie mobilnöci. Wykorzystuj¿ aplikacje do modelowania komputerowego do analizy ruchu, projektowania architektury inteligentnych systemów transportowych oraz pracy z p¿ytkami eksperymentalnymi.
