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Rendre un avion silencieux implique de nombreux éléments. Une solution sûre consiste à atteindre une vitesse de décrochage plus faible. Si un avion peut voler à très faible vitesse tout en continuant à monter, il devrait être moins bruyant. Une vitesse de décrochage plus faible pose le défi d'une surface balayée accrue et d'ailes plus grandes. Une plus grande surface alaire signifie un flottement et des vibrations plus importants, ce qui pourrait entraîner une défaillance catastrophique en vol. Ce travail tend à élargir l'enveloppe opérationnelle en tenant compte de tous les facteurs impliqués dans l'obtention d'une vitesse de décrochage plus faible.
Über den Autor / die Autorin
Michael Orhue Osaze est consultant en ingénierie de terrain pour les tests de puits chez Schlumberger dans le secteur pétrolier et gazier et a travaillé avec de grands opérateurs dans le domaine pétrolier. Il a obtenu son Higher National Diploma à l'École polytechnique fédérale d'Auchi au Nigeria et son BEng à l'Université de Sunderland. Il a obtenu sa maîtrise à l'Université de Manchester.
