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La plupart des freins utilisent généralement le frottement entre deux surfaces pressées l'une contre l'autre pour convertir l'énergie cinétique de l'objet en mouvement en chaleur, bien que d'autres méthodes de conversion d'énergie puissent être employées puisque toute l'énergie est ici distribuée sous forme de chaleur. Le freinage par récupération convertit une grande partie de l'énergie en énergie électrique, qui peut être stockée pour une utilisation ultérieure. La conduite d'une automobile implique de nombreux freinages, ce qui entraîne des pertes d'énergie plus importantes, avec des économies potentielles plus importantes. Avec les bus, les taxis, les camionnettes de livraison, etc., le potentiel d'économie est encore plus important. Comme nous le savons, le freinage par récupération permet d'améliorer l'efficacité car il se traduit par une augmentation de la production d'énergie pour une entrée d'énergie donnée dans un véhicule. La quantité de travail effectuée par le moteur du véhicule est réduite, ce qui réduit la quantité d'énergie nécessaire pour conduire le véhicule. L'objectif de notre projet est d'étudier ce nouveau type de système de freinage qui peut récupérer une grande partie de l'énergie cinétique de la voiture et la convertir en énergie électrique ou mécanique. Nous allons également réaliser un modèle fonctionnel de freinage par récupération pour illustrer le processus de conversion de l'énergie d'une forme à une autre.
Über den Autor / die Autorin
El Sr. Sattyendrasing Akashsing Seragi trabaja actualmente como profesor asistente en el Instituto de Tecnología R.C.Patel, Shirpur, Dist: Dhule, Maharashtra.
