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Als das Ultraleichtfliegen 1982 in Deutschland erlaubt wurde, war es ein exotischer Nischensport für die "mutigen Männer in ihren fliegenden Kisten". Seitdem hat die Entwicklung rasante Fortschritte gemacht. Die Ultraleichtfliegerei ist im Luftverkehrsgesetz in die allgemeine Luftfahrt eingebettet, manches Ultraleichtflugzeug ist heute nur noch von Eingeweihten von herköMMlichen Sportflugzeugen zu unterscheiden. Auch die Pilotenausbildung musst sich diesen gesteigerten Anforderungen anpassen. Dieses Buch basiert auf dem offiziellen Lehrplan, der vom Deutschen Ultraleichtverband (DULV) und vom Deutschen Aeroclub (DAeC) für die Prüfungen zugrundegelegt wird. Im Anhang ein Auszug aus den offiziellen Prüfungsfragen mit Lösungsschema zur Kontrolle des eigenen Wissens.
Über den Autor / die Autorin
Friedrich Schmidt ist ein Pionier des Ultraleichtfliegens. Er machte die ganze Entwicklung des Ultraleichtfliegens von den primitiven Anfängen mit Alurohr, Segeltuch und Drahtseilen bis hin zu den heutigen high-tech Composit-Materialien mit. In Ungarn flog er bei der Weltmeisterschaft mit.
Zusammenfassung
Als das Ultraleichtfliegen 1982 in Deutschland erlaubt wurde, war es ein exotischer Nischensport für die "mutigen Männer in ihren fliegenden Kisten". Seitdem hat die Entwicklung rasante Fortschritte gemacht. Die Ultraleichtfliegerei ist im Luftverkehrsgesetz in die allgemeine Luftfahrt eingebettet, manches Ultraleichtflugzeug ist heute nur noch von Eingeweihten von herköMMlichen Sportflugzeugen zu unterscheiden. Auch die Pilotenausbildung musst sich diesen gesteigerten Anforderungen anpassen. Dieses Buch basiert auf dem offiziellen Lehrplan, der vom Deutschen Ultraleichtverband (DULV) und vom Deutschen Aeroclub (DAeC) für die Prüfungen zugrundegelegt wird. Im Anhang ein Auszug aus den offiziellen Prüfungsfragen mit Lösungsschema zur Kontrolle des eigenen Wissens.
