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Symbole européen du génie automobile, Citroën
s'est illustrée dans de nombreux domaines. De
jeunes pilotes privés engagent certains modèles
de la marque dans des compétitions sportives : la
Traction se fait remarquer au Rallye de Monte-Carlo
à plusieurs reprises ; la 2 CV, agile et légère,
surclasse des monstres sacrés comme les Jaguar
ou les Ferrari, vives mais lourdes. Mais ce n'est
qu'en 1961, après les succès de la DS conduite par
René Cotton et ses équipiers, et grâce à ce dernier,
qu'un service Compétition officiel voit le
jour. Suivront dix ans de gloire pour la DS, dans
les rallyes nationaux, puis dans les grands rallyes
sur terre en Afrique et en Amérique latine : Tour
de Corse, East African Safari, Londres-Mexico,
etc. Prenant le relais, les SM puis les CX démontrent
que les vamps de Salon peuvent être également
des bombes de la piste. De leur côté, les
monoplaces MEP Formule Bleue comblent toute
une génération de jeunes pilotes. Dans les années
1980, les chevrons redeviennent sauvages. C'est
l'épopée des Visa Trophée en groupe B, puis des
BX 4TC. La présence du talentueux Guy Fréquelin
dynamise les modèles Citroën. La marque
conquiert les grands espaces grâce aux exploits
des ZX Rallye-Raid et de la Saxo-Cup, aux victoires
du Paris-Dakar et aux performances des
Xantia et Xsara.
