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Eine Fahrt mit der Transsibirischen Eisenbahn ist bis heute eines der großen Abenteuer auf dieser Welt, das nicht nur Eisenbahnfreunde begeistert
Während des Baus der "Großen Sibirischen Bahn" verlegte man von 1891 bis 1916 zwischen Tscheljabinsk im Ural und Wladiwostok am Pazifik in verschiedenen Bauabschnitten insgesamt über 10 000 Gleiskilometer. Der Schienenstrang war von Anfang an Legende und lockte nicht zuletzt dank einer großen Werbekampagne während der Pariser Weltausstellung im Jahre 1900 vom ersten Tage an die Reisenden aus aller Welt in den neuen "Sibirien-Expreß". Im selben Jahr wurde der durchgehende Linienverkehr als kombinierte Bahn- und Schiffsreise auf dem Amur angeboten. Drei Jahre später folgte die durchgängige Bahnverbindung über die Mandschurei nach Dalny und Wladiwostok. Die Vollendung des Jahrhundertwerkes bildete 1916 die Fertigstellung der Amurbrücke bei Chabarowsk.
Der bekannte Transsib-Experte Bodo Thöns illustriert anhand von über 200 historischen Aufnahmen die ersten Jahre der bis heute längsten Eisenbahnstrecke der Welt. Die Bilder zeigen nicht nur den Bau der Bahn, sondern vermitteln einen lebendigen Eindruck aus dem Russland des letzten Zaren, vom Reiz der Städte und Landschaften und vom Leben und Reisen entlang des transsibirischen Schienenstranges.
Info autore
Bodo Thöns wurde 1959 in Falkensee bei Berlin geboren. Er studierte Wirtschaftswissenschaften und promovierte in Moskau und Berlin. Seit 1990 arbeitet er für die Commerzbank, für die er u.a. auch einige Jahre in Russland tätig war. Dort faszinieren ihn insbesondere Sibirien und die Transsibirische Eisenbahn. Als profunder Kenner der Transsib und ist er vielen Freunden dieser legendären Bahnstrecke bereits durch verschiedene Veröffentlichungen, wie z.B. den Reiseführer „Transsib-Handbuch“ (gem. mit H. Engberding), gut bekannt. Bodo Thöns lebt heute in Wandlitz bei Berlin.
Riassunto
Eine Fahrt mit der Transsibirischen Eisenbahn ist bis heute eines der großen Abenteuer auf dieser Welt, das nicht nur Eisenbahnfreunde begeistert.
Während des Baus der „Großen Sibirischen Bahn“ verlegte man von 1891 bis 1916 zwischen Tscheljabinsk im Ural und Wladiwostok am Pazifik in verschiedenen Bauabschnitten insgesamt über 10.000 Gleiskilometer. Der Schienenstrang war von Anfang an Legende und lockte nicht zuletzt dank einer großen Werbekampagne während der Pariser Weltausstellung im Jahre 1900 vom ersten Tage an die Reisenden aus aller Welt in den neuen „Sibirien-Expreß“. Im selben Jahr wurde der durchgehende Linienverkehr als kombinierte Bahn- und Schiffsreise auf dem Amur angeboten. Drei Jahre später folgte die durchgängige Bahnverbindung über die Mandschurei nach Dalny und Wladiwostok. Die Vollendung des Jahrhundertwerkes bildete 1916 die Fertigstellung der Amurbrücke bei Chabarowsk.
Der bekannte Transsib-Experte Bodo Thöns illustriert anhand von über 200 historischen Aufnahmen die ersten Jahre der bis heute längsten Eisenbahnstrecke der Welt. Die Bilder zeigen nicht nur den Bau der Bahn, sondern vermitteln einen lebendigen Eindruck aus dem Russland des letzten Zaren, vom Reiz der Städte und Landschaften und vom Leben und Reisen entlang des transsibirischen Schienenstranges.
