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Adlertag
Es gibt viele Möglichkeiten, einen Zweizylinder-Motor zu konstruieren, doch es gehört eine ganze Menge gestalterisches Feingefühl dazu, aus zwei Zylindern eine Lege zu formen. Und genau das gelang Moto Guzzi, der italienischen Edelschmiede in Mandello del Lario. Seit 1920 im Motorradbau tätig, entstanden vor allem in den Jahren nach 1945 Motorräder, die Geschichte machten, allen voran die längs im Fahrwerk installierten mächtigen Twins mit Zweizylinder-V-Motor. Seit bald 40 Jahren ist der V-Zweizylinder-Viertaktmotor das Aushängeschild der italienischen Firma, und auch heute noch schwärmen viele von Triebwerken und Maschinen. Die feinen Italiener, die Le Mans- und California-Typen, die Chopper wie auch die kleinen 125er , 250er und 350er werden hier mit Sachverstand und Engagement beschrieben: Was es über jeden einzelnen Typ zu sagen gibt, Modelländerungen und technische Hintergründe zu den Modellen beschreibt dieser neue Band der Reihe "Typenkompass".
Info autore
Jan Leek ist Schwede, Jahrgang 1946 und lebt seit zehn Jahren in der Eifel. Er arbeitet als freier Journalist, Übersetzer und Buchautor und veröffentlichte, darunter als Co-Autor mit Wolfgang Zeyen "Die Motorräder von BMW" sowie den "Typenkompass BMW-Motorräder nach 1945".§
Riassunto
Moto Guzzi, 1921 gegründet, gehört zu den bekanntesten italienischen Motorradmarken. Vor 1945 für seine sensationellen Rennerfolge berühmt, gelang Moto Guzzi mit der V 7 von 1966 der internationale Durchbruch. Bis heute ist Moto Guzzi bekannt für seine V2-Motoren mit längs liegender Kurbelwelle und Kardanantrieb. Inzwischen zum Piaggio-Konzern gehörend, halten ihr die Fans die Treue - wie schon die Erfolge vorangegangener Auflagen beweisen. Jetzt war es höchste Zeit für eine Revision, die kein kompetenterer als Jan Leek vorgenommen hat.
