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Unternehmen der Transportbranche müssen gerade im operativen Tagesgeschäft bei der Tourenplanung und Transportdisposition Planungsprobleme lösen, die ein hohes Maß an Dynamik aufweisen. Speziell die Inputfaktoren der Tourenplanung sind größtenteils dynamisch und stochastisch. Aus Sicht des Autors kann die Qualität von Tourplanungsergebnissen durch die zeitnahe Berücksichtigung unvorhergesehener Ereignisse nachhaltig verbessert werden. Jedoch findet diese zunehmend erfolgskritische Funktionalität in der Literatur bisher nur unzureichend Beachtung, obwohl das Tourenplanungsproblem (Vehicle Routing Problem (VRP)) eines der wichtigsten und am meisten erforschten kombinatorischen Optimierungsprobleme ist. Verfahren für kapazitierte dynamische Tourenplanungsproblemstellungen sind in der Literatur kaum zu finden. Die Arbeit geht daher der Forschungsfrage nach, wie ein Verfahren für die dynamische Tourenplanung zu konstruieren ist, welches das kapazitierte dynamische Tourenplanungsproblem, mit der Möglichkeit die aktuellen Routenpläne der Fahrzeuge ausgehend von der momentanen geographischen Position real-time zu verändern, unter Einhaltung sehr kurzer Rechenzeiten bei größtmöglicher Verständlichkeit löst.
Info autore
Andreas Richter, Dr. Dipl.-Kfm.:Studium der Betriebswirtschaftslehre an der TUDresden. Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Lst. f.BWL insb. Logistik der TU Dresden. Consultant beiBSL Management Consultants in Hamburg.Vertriebsplaner und IT-Koordinator bei derHamburger Hochbahn AG.
