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La hibridación de los vehículos pesados todoterreno supone un considerable ahorro de energía gracias a la reducción del tamaño del motor de combustión interna (ICE) mediante la eliminación de las pérdidas sin carga. En este artículo se propone una novedosa posibilidad de ahorro de energía en el sistema hidráulico de trabajo situado en el extremo de las largas plumas de los vehículos de trabajo. En los vehículos pesados tradicionales, el sistema hidráulico de trabajo se alimenta a través de tuberías, mangueras y válvulas mediante una bomba hidráulica situada cerca del motor principal. Se pierde una cantidad significativa de energía en las largas tuberías y mangueras, así como en los estranguladores de las válvulas. Se introduce una nueva topología para suministrar la energía a lo largo de la pluma larga: la energía de un actuador hidráulico es suministrada por un convertidor de energía electrohidráulico integrado (IEHEC) que se encuentra en el extremo de la pluma. La energía eléctrica al convertidor se suministra a través de cables eléctricos que tienen pérdidas insignificantes en comparación con el suministro de energía fluida convencional con tuberías largas. El convertidor transforma la energía eléctrica en energía hidráulica en el extremo de la pluma y puede recuperar el exceso de energía hidráulica.
Info autore
Paula Immonen wurde 1986 in Finnland geboren. Sie erhielt 2013 den Doktortitel (Technologie) von der Technischen Universität Lappeenranta. Derzeit arbeitet sie in der Abteilung für Elektrotechnik an der LUT. Ihr aktuelles Forschungsinteresse gilt dieselelektrischen Hybridantriebssystemen.
