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Excerpt from Relazione del Cavaliere Enrico Maus, Ispettore Onorario Nel Genio Civile: Sugli Studii da Lui Fatti della Strada Ferrata da Chambéry a Torino e Sulla Macchina da Lui Proposta per IL Perforamento Dell' Alpi Fra Modane e Bardonnèche
La linea oltre al tunnel sarà divisa in 8 piani inclinati di circa 5 kilo metri di lunghezza l'uno, alla cui attivazione si faranno servire, come si è praticato a Liège, cavi senza fine e macchine stazionarie, qui però mosse dall'acqua dei torrenti; sistema questo poco dispendioso tanto per lo stabilimento primitivo come per la successiva manutenzione, e molto ben adatto alle pendenze ed alle circostanze topiche di questa linea.
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