Read more
La Francia è uno dei pionieri delle politiche di car pooling in Europa. Sono state introdotte corsie preferenziali per i veicoli ad alta occupazione nelle tratte verso varie aree metropolitane, come ad esempio Lille, Rennes, Strasburgo e Grenoble, consentendo il passaggio solo alle auto con 2 o più passeggeri. Sebbene siano state condotte numerose ricerche sulle determinanti del comportamento di carpooling, a partire da fattori psicologici e socio-economici, alcune aree rimangono inesplorate, soprattutto in relazione al carpooling su brevi distanze, inferiori agli 80 km, in Francia. Questa ricerca mira a stabilire l'impatto del prezzo del carburante e delle precipitazioni, interagendo con la presenza delle corsie HOV, sul numero di viaggi in carpooling, concentrandosi sui gruppi di città situati sulle tratte stradali a 50 km di distanza da Rennes, Grenoble e Lille. I risultati di questa ricerca rivelano l'impatto dei fattori naturali, economici e infrastrutturali sull'adozione del carpooling nel contesto contemporaneo dell'UE, che può servire come guida politica in futuro.
About the author
Ihor Romanchuk, ucraino, ha conseguito un Master in Economia Applicata presso l'Università di Economia e Commercio di Vienna. La sua motivazione per questa tesi è nata dal contributo a un prototipo di startup di carpooling per il pendolarismo rurale a breve distanza, sviluppato in un team multinazionale attraverso il programma "Urban Shift" cofinanziato da Erasmus+.
