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Le Léman n'est pas seulement un plan d'eau de tous les superlatifs en raison de sa taille. Pas moins de huit bateaux à roues historiques de la Belle Époque ont survécu sur le plus grand lac des Alpes. Cinq d'entre eux fonctionnent encore aujourd'hui grâce à une machine à vapeur. S'y ajoutent de nombreux bateaux à moteur datant de plusieurs décennies, dont les plus récents sont actuellement mis en service. Chacun de ces bateaux fait l'objet d'une biographie dans le nouveau livre sur «¿La navigation sur le Léman, une histoire¿». Mais ce ne sont pas seulement les bateaux encore conservés qui sont mis à l'honneur, des biographies sont également consacrées aux bateaux historiques déjà disparus. A commencer par le bateau à vapeur «¿Guillaume Tell¿», qui fut le premier bateau à vapeur de Suisse à être mis en service en 1823.
Summary
Le Léman n’est pas seulement un plan d’eau de tous les superlatifs en raison de sa taille. Pas moins de huit bateaux à roues historiques de la Belle Époque ont survécu sur le plus grand lac des Alpes. Cinq d’entre eux fonctionnent encore aujourd’hui grâce à une machine à vapeur. S’y ajoutent de nombreux bateaux à moteur datant de plusieurs décennies, dont les plus récents sont actuellement mis en service. Chacun de ces bateaux fait l’objet d’une biographie dans le nouveau livre sur « La navigation sur le Léman, une histoire ». Mais ce ne sont pas seulement les bateaux encore conservés qui sont mis à l’honneur, des biographies sont également consacrées aux bateaux historiques déjà disparus. A commencer par le bateau à vapeur « Guillaume Tell », qui fut le premier bateau à vapeur de Suisse à être mis en service en 1823.
