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Mit der C 5/6 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) schuf die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) eine Dampflokomotive, die in vielerlei Hinsicht Massstäbe setzte: leistungsstark, robust und für den Einsatz auf den anspruchsvollen Alpenstrecken - insbesondere am Gotthard - konstruiert. Zwischen 1913 und 1917 in vier Serien gebaut, war der 'Elefant' nicht nur die stärkste Dampflok der SBB, sondern auch ein Meilenstein schweizerischer Ingenieurskunst.
Im reich bebilderten LOKI Spezial widmen sich Heinz Rihs und Lorenz Scherler mit Fachkenntnis der grössten SBB-Dampflokomotive. Sie beleuchten detailliert die Technik und Entwicklung der einzelnen Serien, zeigen die spannende Betriebsgeschichte auf und schildern die Umbauten dieser legendären Lokomotiven. Ein besonderes Augenmerk gilt der berühmten C 5/6 2969, die 1968 den letzten offiziellen Dampfzug der SBB führte.
Abgerundet wird die Ausgabe durch einen Blick auf verwandte Maschinen im Ausland und Exportmodelle der SLM - ein Muss für Eisenbahnliebhaber und Freunde der Schweizer Technikgeschichte.
Summary
Mit der C 5/6 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) schuf die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) eine Dampflokomotive, die in vielerlei Hinsicht Massstäbe setzte: leistungsstark, robust und für den Einsatz auf den anspruchsvollen Alpenstrecken – insbesondere am Gotthard – konstruiert. Zwischen 1913 und 1917 in vier Serien gebaut, war der «Elefant» nicht nur die stärkste Dampflok der SBB, sondern auch ein Meilenstein schweizerischer Ingenieurskunst.
Im reich bebilderten LOKI Spezial widmen sich Heinz Rihs und Lorenz Scherler mit Fachkenntnis der grössten SBB-Dampflokomotive. Sie beleuchten detailliert die Technik und Entwicklung der einzelnen Serien, zeigen die spannende Betriebsgeschichte auf und schildern die Umbauten dieser legendären Lokomotiven. Ein besonderes Augenmerk gilt der berühmten C 5/6 2969, die 1968 den letzten offiziellen Dampfzug der SBB führte.
Abgerundet wird die Ausgabe durch einen Blick auf verwandte Maschinen im Ausland und Exportmodelle der SLM – ein Muss für Eisenbahnliebhaber und Freunde der Schweizer Technikgeschichte.
