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Los accidentes de tráfico son asuntos muy duros que pueden tener una influencia muy negativa en los vehículos y los ocupantes de los vehículos involucrados en ellos. Se han realizado esfuerzos para mejorar la seguridad vial, en particular la seguridad de los vehículos, de muchas maneras. Pero estos sistemas no son eficaces en los países de bajos ingresos porque requieren algunos avances en los sistemas e infraestructuras. En este trabajo se diseña un nuevo front-end, el sistema de seguridad pasiva, modelado con CATIA V5R20, e instalado en un vehículo sedán Geo-Metro desarrollado bajo NCAC, aplicando condiciones de contorno y probando la eficacia y funcionalidad del sistema mediante LS-DYNA. Una rueda de rotación libre se coloca horizontalmente en las esquinas inferiores delanteras izquierda y derecha del vehículo, respectivamente, en el mecanismo de seguridad pasiva especificado. En colisiones frontales no perpendiculares, las ruedas son el primer punto de contacto del vehículo; el componente de fuerza de colisión paralelo a la superficie de impacto hace que la rueda gire, lo que hace que el vehículo ruede en la dirección del componente de fuerza paralelo.
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Kibru Aregahegn arbeitet in der Abteilung für Maschinenbau, SoMCME, Adama Science and Technology University, Adama, Äthiopien.
