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Gli incidenti stradali sono eventi estremamente gravi che possono avere un impatto molto negativo sui veicoli e sui loro occupanti. Sono stati fatti molti sforzi per migliorare la sicurezza stradale, in particolare la sicurezza dei veicoli. Ma questi sistemi non sono efficaci nei paesi a basso reddito perché richiedono un certo livello di sviluppo dei sistemi e delle infrastrutture. In questo lavoro è stato progettato un nuovo front-end, il sistema di sicurezza passiva, modellato utilizzando CATIA V5R20 e installato su una berlina Geo-Metro sviluppata nell'ambito del NCAC, applicando condizioni al contorno e testando l'efficacia e la funzionalità del sistema utilizzando LS-DYNA. Una ruota a rotazione libera è montata orizzontalmente rispettivamente negli angoli inferiori anteriori sinistro e destro del veicolo, nel meccanismo di sicurezza passiva specificato. In caso di urto frontale non perpendicolare, le ruote sono il primo punto di contatto del veicolo; la componente della forza d'urto parallela alla superficie d'impatto fa ruotare la ruota, facendo rotolare il veicolo nella direzione della componente della forza parallela.
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Kibru Aregahegn lavora presso il Dipartimento di Ingegneria Meccanica, SoMCME, Università di Scienza e Tecnologia di Adama, Adama, Etiopia.
