Read more
Wyciszenie samolotu wi¿¿e si¿ z wieloma kwestiami. Pewnym rozwi¿zaniem jest osi¿gni¿cie ni¿szej pr¿dko¿ci przeci¿gni¿cia. Je¿li samolot mo¿e latä z bardzo nisk¿ pr¿dko¿ci¿ i nadal si¿ wznosi¿, mo¿na oczekiwä ni¿szego poziomu häasu. Ni¿sza pr¿dko¿¿ przeci¿gni¿cia stanowi wyzwanie dla zwi¿kszonej powierzchni omiatania i wi¿kszych skrzyde¿. Wi¿ksza powierzchnia skrzyde¿ oznacza wi¿ksze oczekiwane trzepotanie i wibracje, które mog¿ prowadzi¿ do katastrofalnej awarii w locie. Niniejsza praca ma na celu poszerzenie zakresu operacyjnego obejmuj¿cego wszystkie czynniki zwi¿zane z osi¿gni¿ciem ni¿szej pr¿dko¿ci przeci¿gni¿cia.
About the author
Michael Orhue Osaze ist als Berater für Bohrloch-Testfelder für Schlumberger im Öl- und Gassektor tätig und hat mit großen Betreibern im Ölfeld zusammengearbeitet. Er erwarb sein Higher National Diploma am Federal Polytechnic Auchi Nigeria und seinen Bachelor of Engineering an der University of Sunderland durch Aufstockung. Seinen Master machte er an der University of Manchester.
