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Uno de los principales inconvenientes del combustible de biomasa es su naturaleza voluminosa y el alto coste resultante del transporte del combustible a la instalación donde se produce la energía. Por lo tanto, la cadena de suministro de residuos de biomasa desempeña un papel crucial en la determinación de la viabilidad financiera de la producción de bioenergía. El transporte de biomasa con fines energéticos a más de 80 km no se considera económicamente viable en la mayoría de las condiciones. En el escenario de la dendroenergía, la distancia máxima suele limitarse a distancias inferiores a 200 km entre la producción y el consumo (por carretera). Se realizó un estudio para determinar la producción de residuos de tala y residuos agrícolas en los 64 distritos de Luisiana y comparar los tres modos de transporte (de mercancías) diferentes para la biomasa de madera, a saber, ferrocarril, carretera y agua. La producción media anual de residuos de tala en el estado entre 2000 y 2010 se estimó en unas 3 073 978 toneladas secas (BDT) y la de residuos de cultivos agrícolas en unas 6 773 985 BDT anuales (2005-2011). La mayor producción de residuos de tala se registró en los condados occidentales y septentrionales de Luisiana, lejos de los centros de población.
About the author
Anil Raj Kizha é Professor Assistente na Universidade do Maine, Orono, EUA. Licenciou-se com dois mestrados e um doutoramento na Louisiana State University, Baton Rouge, LA. Antes de se juntar à Universidade do Maine, leccionou Ciências Geoespaciais e Deteção Remota na Universidade Estatal de Humboldt, Arcata, CA, onde também é Professor Adjunto.
