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Les biocarburants remplacent avantageusement les carburants pétroliers. Le biogaz peut être utilisé dans un moteur à combustion interne en raison de sa meilleure capacité de mélange avec l'air et de sa nature propre. La présente étude a été menée sur l'ester méthylique d'huile de son de riz comme carburant pilote et sur le biogaz comme double carburant utilisé dans un moteur à combustion interne. Les mélanges B20, B40 et B60 d'ester méthylique de son de riz ont été utilisés comme carburant injecté et le biogaz a été injecté dans le collecteur d'admission. Les différents débits de biogaz dans lesquels le diesel est utilisé comme carburant pilote ont également été comparés à ceux du diesel. Les résultats montrent que les caractéristiques de performance du mode bi-carburant pour tous les mélanges de biodiesel sont plus élevées que celles du diesel à des charges plus élevées avec des débits de biogaz fixes et différents. Les résultats montrent également que les émissions telles que le monoxyde de carbone (CO) et le dioxyde de carbone (CO2) du mode bicarburation B40 sont inférieures à celles du moteur alimenté par d'autres mélanges. Le débit de 3,1 kg/h donne de meilleures émissions que les débits de 4,48 kg/h et de 3,72 kg/h. Les émissions d'oxygène (O2) sont supérieures à celles du carburant diesel dans les deux cas, en utilisant un mélange de biodiesel avec un débit fixe de biogaz.
About the author
Sunil Kumar Mahla est professeur assistant en génie mécanique à l'université technique I.K. Gujral Punjab Technical University Campus, Hoshiarpur. Ses recherches portent sur les moteurs à combustion interne et les carburants alternatifs. Il a publié 25 articles dans des revues internationales et 12 articles dans des conférences nationales/internationales. Il est lauréat du Young Scientist Award.
