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Os biocombustíveis são um bom substituto dos combustíveis derivados do petróleo. O biogás pode ser utilizado em motores de combustão interna, devido à sua melhor capacidade de mistura com o ar e à sua natureza de combustão limpa. O presente estudo foi efectuado sobre o éster metílico do óleo de farelo de arroz como combustível piloto e o biogás como combustível duplo utilizado no motor C.I. As misturas B20, B40 e B60 de éster metílico de farelo de arroz foram utilizadas como combustível injetado e o biogás foi induzido através do coletor de admissão. Os diferentes caudais de biogás em que o gasóleo foi utilizado como combustível piloto foram também comparados com o gasóleo. Os resultados mostram que as caraterísticas de desempenho do modo de combustível duplo para todas as misturas de biodiesel são mais elevadas do que as do gasóleo a cargas mais elevadas em modo de combustível fixo e duplo com diferentes caudais de biogás. Os resultados também mostram que as emissões, como o monóxido de carbono (CO) e o dióxido de carbono (CO2), do modo bicombustível B40 são inferiores às do motor alimentado com outras misturas. No modo bicombustível, o caudal de 3,1 kg/h dá melhores emissões do que 4,48 kg/h e 3,72 kg/h. As emissões de oxigénio (O2) são superiores às do gasóleo em ambos os casos do modo de duplo combustível utilizando misturas de biodiesel com um caudal fixo de biogás.
About the author
El Dr. Sunil Kumar Mahla trabaja como Profesor Asistente de Ingeniería Mecánica en el Campus de la Universidad Técnica de Punjab I.K. Gujral, Hoshiarpur. Sus intereses de investigación son los motores de combustión interna y los combustibles alternativos. Ha publicado 25 artículos en revistas internacionales y 12 artículos en conferencias nacionales e internacionales.
