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Gli elevati prezzi del gasolio e le severe normative per la riduzione delle emissioni di ossidi di zolfo (SOx) e di azoto (NOx) dagli scarichi delle navi hanno indotto gli armatori a prendere in considerazione altre alternative per ridurre il costo del carburante e soddisfare allo stesso tempo le severe normative ambientali in arrivo. In questo caso, il combustibile GNL ha acquisito importanza rispetto ai combustibili convenzionali, poiché negli ultimi 12 anni è stato utilizzato con successo nel trasporto marittimo a corto raggio e nelle vie navigabili interne. Per quanto riguarda la metodologia della ricerca, in questo studio è stato seguito un approccio deduttivo. Un'ipotesi stabilisce la fattibilità del sistema di alimentazione a GNL a bordo di una nave in termini tecnici ed economici. Nel corso della ricerca, i dati secondari e primari sono stati condotti attraverso l'analisi qualitativa dei dati per rispondere all'ipotesi. Il risultato mostra che l'implementazione del sistema di alimentazione a GNL su una grande nave container sembra teoricamente possibile. Tuttavia, come risultato dell'analisi e della discussione della letteratura e dei dati primari, l'implementazione di un sistema a doppia alimentazione a GNL a bordo di una grande nave portacontainer non è economica per i prossimi 10 anni.
About the author
Emrah Tuhan è un cittadino turco. Ha conseguito la laurea triennale in coperta presso la Near East University. Ha lavorato come ufficiale di coperta su flotte mercantili. Si è poi trasferito nel Regno Unito nel 2013 e ha conseguito un master in spedizioni internazionali e logistica presso la Southampton Solent University e attualmente lavora come agente marittimo a Istanbul.
