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Au coeur du confort et de la stabilité du véhicule se trouve l'ingénieux système de suspension, une merveille d'ingénierie conçue pour absorber et atténuer les vibrations provenant de la topographie variée des surfaces routières. Ce mécanisme sophistiqué joue un rôle crucial en maintenant l'équilibre du véhicule, la précision de la direction et les prouesses de maniabilité. Dans le domaine des véhicules légers, les ressorts hélicoïdaux occupent souvent le devant de la scène en tant qu'élément de suspension privilégié. Les ressorts, ces remarquables réservoirs d'énergie mécanique, possèdent une élasticité inhérente qui leur permet de se déformer sous l'effet de forces appliquées - qu'il s'agisse de torsion, de traction ou d'étirement - et de revenir gracieusement à leur configuration d'origine une fois la force dissipée. Cette étude vise à réaliser une analyse complète de la capacité de charge des ressorts de suspension dans les véhicules légers, en explorant le potentiel de différents matériaux. Notre enquête se penche sur une étude comparative, modélisant et analysant méticuleusement des ressorts de suspension primaires fabriqués à partir de deux matériaux distincts : l'acier structurel à faible teneur en carbone et l'acier au chrome-vanadium. Grâce à cet examen rigoureux, nous visons à élucider le paramètre de conception optimal.
About the author
M. Deepak Reddy, étudiant diplômé du département d'ingénierie mécatronique, FST, IFHEHyderabad.Dr.B.MAdhavi, professeur adjoint du département d'ingénierie mécanique, FST, IFHEHyderabad.Dr.M.Avinash, professeur associé du département d'ingénierie mécanique, FST, IFHEHyderabad.
