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La révolution ratée du transport ferroviaire au XXIe siècle
« Le transport ferroviaire est à la croisée des chemins. Des choix exigeants vont devoir être faits, sans quoi son attractivité continuera à baisser au profit de reports modaux massifs vers la voiture et l'avion. »
À l'heure du réchauffement climatique, le transport ferroviaire apparaît comme une alternative à la voiture individuelle, permettant de réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre liées aux transports de personnes et de marchandises. Pourtant, l'ouverture à la concurrence imposée par l'exécutif et Bruxelles semble contre-productive à son développement. Cela est d'autant plus étonnant au regard des objectifs stricts fixés par l'Union européenne en matière de réduction de gaz à effet de serre d'ici 2030. Au-delà de cet aspect, le transport ferroviaire pourrait avoir un impact fort sur le désenclavement des territoires, être un facilitateur des mobilités, dans un monde où les flux ne vont faire que s'accentuer.
D'autres solutions s'offrent à nous. Face au libéralisme à toute épreuve, nous devons faire preuve de pragmatisme et penser de nouvelles réformes ambitieuses, sous peine de voir le secteur ferroviaire s'effondrer. Pour répondre aux grands enjeux de notre temps (transition écologique, désenclavement des territoires, réduction du coût des transports pour les foyers, etc.), la France et l'Union européenne doivent changer de cap.
