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En Brasil, el transporte por carretera es el principal medio de desplazamiento y la gran mayoría de las carreteras están pavimentadas con hormigón asfáltico como capa de rodadura. La Capa de Fricción Porosa (CFP) se caracteriza por su granulometría abierta con una pequeña cantidad de finos y un alto porcentaje de volumen vacío. En este estudio se caracterizaron los áridos de granito y los ligantes asfálticos AMP 55/75 y se comprobó la idoneidad de estos constituyentes para la producción de la CFP. Las etapas metodológicas de la investigación correspondieron a la caracterización física de los áridos; la caracterización reológica del ligante; y el análisis de la dosificación del asfalto mediante parámetros volumétricos y resistencia a la tracción. Los datos de este estudio resultaron ser coherentes con las normas adoptadas en cuanto a la caracterización de los áridos y la obtención de los volúmenes de huecos, asentamiento y escurrimiento. Los valores obtenidos para la resistencia a la tracción no cumplieron la norma establecida. Se sugiere realizar un análisis microestructural de los materiales utilizados.
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Osires de Medeiros Melo Neto ist Doktorand für Bau- und Umweltingenieurwesen an der Bundesuniversität Campina Grande (UFCG), Dozent im Studiengang Bauingenieurwesen an der UNIFIP, mit einem Master-Abschluss in Bau- und Umweltingenieurwesen, ebenfalls von der UFCG, und Spezialist für die Lehre in der beruflichen und technologischen Bildung vom IFPB und in Geotechnik von der UNIBF.
