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Las nuevas generaciones de aceros avanzados de alta resistencia, con una resistencia a la tracción superior a 1 GPa, suficiente ductilidad de estampación en frío y una microestructura de baja aleación, están siendo muy buscadas para aplicaciones de aligeramiento en automoción sin comprometer ni las prestaciones ni los costes. Sin embargo, los nuevos AHSS desarrollados preliminarmente presentan unas características de deformación, fallo y recuperación elástica únicas y complejas en comparación con los grados de acero convencionales, lo que plantea importantes retos a la actual infraestructura de fabricación en el sector de la automoción. Este trabajo de investigación comenzó con un conjunto completo de experimentos mecánicos en algunos AHSS seleccionados para comprender exhaustivamente su deformación, recuperación elástica y fallo. Además, basándose en los resultados experimentales, se propuso un nuevo modelo fenomenológico para caracterizar adecuadamente no sólo la anisotropía, el endurecimiento complejo inducido por el efecto Bauschinger, sino también la asimetría tensión-compresión y el efecto TRIP. Este trabajo finalizó con un estudio de caso de conformado por elementos finitos a nivel de componente y predicciones de springback comparadas con los paneles reales correspondientes como verificación.
About the author
Jun Hu ist jetzt Ingenieur bei AK Steel R&D. Er erhielt seinen Doktortitel in Automobiltechnik im Jahr 2016 und seinen MS in Maschinenbau an der Clemson University im Jahr 2012 und seinen BE in Maschinenbau und BA in Englisch an der Qingdao University of Sci & Tech im Jahr 2009. Zu seinen Forschungsinteressen gehören Materialcharakterisierung von Verformung, Rückfederung und Versagen.
