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Un motore diesel monocilindrico a quattro tempi (Kirloskar) è stato testato a pieno carico con il carburante miscelato alla velocità nominale di 1500 giri/min. Come carburante sono stati utilizzati MOME, MOEE e WCME miscelati al diesel in proporzioni del 5%, 10%, 15% e 20% in volume e diesel puro. Le prestazioni del motore (consumo specifico di carburante, efficienza termica al freno e potenza al freno) e le emissioni di scarico (HC, CO, CO2 e NOx) sono state misurate per valutare e calcolare il comportamento del motore diesel alimentato a biodiesel. I risultati mostrano che l'efficienza termica al freno del diesel è maggiore a tutti i carichi, seguita dalle miscele di estere metilico di Mahua e diesel. Sperimentalmente, l'efficienza termica al freno massima e il consumo specifico di carburante minimo sono stati riscontrati per miscele fino al 20% di estere metilico di olio di Mahua a tutti i carichi tra le miscele. Il consumo specifico di carburante è risultato addirittura inferiore a quello del diesel convenzionale per miscele fino al B20. Le emissioni di CO sono risultate inferiori a quelle del diesel, mentre si è registrato un leggero aumento dell'opacità dei fumi e degli NOx. Le riduzioni del consumo specifico di carburante al freno e delle emissioni di CO rendono la miscela di biodiesel B20 un carburante alternativo adatto al motore diesel.
About the author
Ashok Kumar Yadav lavora attualmente come professore assistente presso il Dipartimento di Ingegneria meccanica del Raj Kumar Goel Institute of Technology di Ghaziabad. Ha pubblicato/presentato più di 50 articoli di ricerca in riviste/conferenze nazionali e internazionali. È specializzato nelle energie rinnovabili e nei progressi dei motori a combustione interna.
