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Se probó un motor diesel monocilíndrico de cuatro tiempos (Kirloskar) a plena carga con el combustible mezclado a la velocidad nominal de 1500 rpm. Se utilizaron como combustible MOME, MOEE y WCME mezclados con gasóleo en proporciones del 5%, 10%, 15% y 20%, en volumen, y gasóleo puro. Se midieron las prestaciones del motor (consumo específico de combustible, eficiencia térmica de frenado y potencia de frenado) y las emisiones de escape (HC, CO, CO2 y NOx) para evaluar y calcular el comportamiento del motor diesel que funciona con biodiesel. Los resultados muestran que la eficiencia térmica de frenado del diesel es mayor en todas las cargas, seguida de las mezclas de éster metílico de Mahua y diesel. Experimentalmente, la máxima eficiencia térmica de frenado y el mínimo consumo específico de combustible se encontraron para mezclas de hasta el 20% de éster metílico de aceite de Mahua en todas las cargas entre las mezclas. El consumo específico de combustible resultó ser incluso inferior al del gasóleo convencional para mezclas de hasta B20. Las emisiones de CO fueron inferiores a las del gasóleo, mientras que se produjo un ligero aumento de la opacidad de los humos y los NOx. Las reducciones en el consumo específico de combustible y las emisiones de CO hicieron de la mezcla de biodiesel B20 un combustible alternativo adecuado para el motor diesel.
About the author
El Sr. Ashok Kumar Yadav trabaja actualmente como Profesor Asistente en el Departamento de Ingeniería Mecánica del Instituto de Tecnología Raj Kumar Goel, Ghaziabad. El Sr. Yadav ha publicado/presentado más de 50 artículos de investigación en revistas/conferencias nacionales e internacionales. Está especializado en energías renovables y avances en motores de combustión interna.
