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Le rapport qualité-prix inadéquat et insatisfaisant des projets routiers dans les pays en développement tels que le Ghana a été omniprésent et demeure un problème inévitable et un chancre. Les Agences d'infrastructure routière et de soutien (RISA) sous l'égide du Ministère des routes et autoroutes (MRH) avec ses professionnels de la route (RP) ou ses professionnels techniques (TP) expérimentés et astucieux continuent à être confrontés à des questions de VFM même si presque tous les projets routiers au Ghana sont censés avoir un programme de VFM. La nature capitalistique des projets routiers dans les pays en voie de développement, comme le Ghana, associée à son inévitable myriade de défis, pose encore de nombreuses menaces à l'administration des projets routiers dans le pays, aujourd'hui et même à l'avenir. La tentative d'atteindre une VFM optimale par le biais d'une pratique avancée de VFM intégrée à la pratique conventionnelle de VFM reste la seule solution pour remédier à ces problèmes ou défis qui ont entravé ce programme de VFM non réalisé. En conséquence, l'étude a été menée dans le but d'établir l'utilité de l'ingénierie de la valeur (EV) sur les projets routiers au Ghana afin de promouvoir sa mise en oeuvre.
About the author
Philip Agyekum Antwi (BSc Civil Engineering, MSc Construction Management, Registered Member of Ghana Institute of Engineers - GhIE), Project Engineer/Manager - Planning & Design Consortium, Ghana.
