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Per avere un Paese più competitivo, nel 2013 il governo ha avviato l'attuazione del programma di infrastrutture stradali di quarta generazione (4G), che prevede più di 40 nuove concessioni stradali, 8000 km di strade, di cui più di 1200 km a doppia carreggiata e un investimento di 47 miliardi di pesos (Agencia Nacional de Infraestructura, 2014). Il principale beneficio atteso da questo progetto è la riduzione dei tempi di percorrenza tra le città.Anche se i benefici economici delle concessioni stradali non sono stati dei migliori e i ricavi ricevuti non hanno compensato gli investimenti. Per continuare lo sviluppo delle infrastrutture stradali in Colombia, le concessioni stradali sono diventate la strada da seguire, generando un impatto sul PIL dell'1,5% durante gli anni di costruzione e del 4,6-5,3% nel lungo periodo, oltre a una riduzione del tasso di disoccupazione dell'1%.
About the author
Juliana Trujillo Urbano tem 24 anos, é engenheira civil pela Universidad del Cauca, especialista em gestão de obras pela Pontificia Universidad Javeriana Cali e mestre em engenharia civil com ênfase em construção pela Pontificia Universidad Javeriana Cali.
