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Les marchés turbulents, la numérisation, les pandémies, les guerres, la concurrence internationale (l'industrie des puces), l'intelligence artificielle et les contraintes en matière de ressources transforment le secteur de l'aviation et les chaînes d'approvisionnement. Les entreprises qui veulent survivre dans cet environnement risqué où l'endurance est mise à l'épreuve doivent parvenir à intégrer l'approvisionnement allégé, les chaînes d'approvisionnement et l'aviation. Les aéroports, qui étaient auparavant le centre des seules activités aéronautiques, sont désormais devenus le centre des chaînes d'approvisionnement. Les aéroports jouent un rôle décisif et vital dans la chaîne d'approvisionnement rapide, efficace et optimale. Les chaînes d'approvisionnement ne peuvent se poursuivre dans certaines régions sans l'aviation et les aéroports. Par conséquent, ses stratégies de gestion des risques liés à la chaîne d'approvisionnement ont inclus les aéroports et l'industrie de l'aviation civile. L'intégration des systèmes de transport terrestre, maritime et ferroviaire, ainsi que de l'aviation civile et des aéroports sous la forme de modes de transport multiples, est nécessaire pour optimiser les chaînes d'approvisionnement par le biais du leadership en matière de risques. Ce livre propose une approche aérospatiale mais LEAN de la gestion des risques de la chaîne d'approvisionnement.
About the author
Ayse KUCUK YILMAZ est professeur à la faculté d'aéronautique et d'astronautique de l'université technique d'Eskisehir (ESTU). Konstantinos N. MALAGAS est chercheur associé à l'université de la mer Égée (LINTSTID).
