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L'assale a portale è un tipo di cambio, utilizzato soprattutto nei veicoli fuoristrada. Le eccessive pressioni di contatto e di flessione portano alla rottura dei denti degli ingranaggi. Per l'analisi sono stati presi in considerazione i treni di ingranaggi cilindrici ed elicoidali senza ruota folle. I treni di ingranaggi sono stati modellati in SOLIDWORKS e analizzati con il software ANSYS workbench. I materiali degli ingranaggi per questo studio includono acciaio, ghisa e lega di alluminio. In questo studio, le sollecitazioni di contatto e le sollecitazioni di flessione degli ingranaggi cilindrici ed elicoidali sono calcolate teoricamente utilizzando la teoria hertziana e la formula di Lewi per tutti e tre i materiali. L'analisi corrispondente è stata effettuata utilizzando l'analisi agli elementi finiti (FEA). I risultati del calcolo teorico e dell'analisi FEA vengono confrontati tra loro. Si osserva che i risultati dei calcoli teorici e dell'analisi FEA sono in buon accordo tra loro. Si osserva che le sollecitazioni indotte sull'ingranaggio cilindrico in lega di alluminio sono minori rispetto a tutte le altre combinazioni. Viene eseguita l'analisi di fatica sull'ingranaggio cilindrico in lega di alluminio.
About the author
P.D.Devan arbeitet derzeit als Assistenzprofessor (Maschinenbau) am Kumaraguru College of Technology und verfügt über 8 Jahre akademische Erfahrung. Zu seinen Forschungsgebieten gehören Verbundwerkstoffe, mechanische Schwingungen und Zahnradantriebe. Er hat 3 Patente angemeldet und mehr als 12 Forschungsartikel veröffentlicht.
