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Gli sviluppi tribologici hanno giocato un ruolo fondamentale nella conservazione dei materiali e dell'energia e nella conservazione dell'ambiente in varie applicazioni nella vita quotidiana. Le perdite di attrito e le emissioni rappresentano un serio problema per i progettisti e gli ingegneri dell'industria automobilistica. Le perdite per attrito e usura nei motori IC non solo riducono l'efficienza, ma aumentano anche il livello delle emissioni. Per aumentare l'efficienza e ridurre le emissioni, è inevitabile sviluppare soluzioni alternative e appropriate per ridurre l'attrito e l'usura nei motori IC. Questo obiettivo può essere raggiunto utilizzando un materiale efficiente o un lubrificante migliore o adottando un approccio sinergico. Le leghe ipereutettiche Al-Si sono adatte per una serie di applicazioni tribologiche nei veicoli, come pistoni, camicie dei cilindri, spirali dei compressori e blocchi motore e in altri diversi campi dell'ingegneria. Una delle principali limitazioni all'uso delle leghe di alluminio ad alto contenuto di silicio è la formazione di fasi fragili grossolane nelle condizioni di solidificazione convenzionali. Tuttavia, il processo di solidificazione rapida (RSP) con condizioni di sinterizzazione T6 è molto efficace nel limitare l'ingrossamento del silicio primario a causa dell'elevata velocità di raffreddamento.
