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Les développements tribologiques ont joué un rôle essentiel dans la conservation des matériaux et de l'énergie, ainsi que dans la préservation de l'environnement dans diverses applications de la vie quotidienne. Les pertes par frottement et les émissions posent un grave problème aux concepteurs et aux ingénieurs de l'industrie automobile. Les pertes dues au frottement et à l'usure dans les moteurs à combustion interne réduisent non seulement leur efficacité, mais augmentent également le niveau d'émission. Afin d'augmenter l'efficacité et de réduire les émissions, il est inévitable de développer des solutions alternatives et appropriées pour réduire le frottement et l'usure dans les moteurs à combustion interne. Les alliages hypereutectiques Al-Si conviennent à un certain nombre d'applications tribologiques dans les véhicules, comme les pistons, les chemises de cylindres, les volutes de compresseurs et les blocs moteurs, ainsi que dans d'autres domaines de l'ingénierie. L'une des principales limites à l'utilisation des alliages d'aluminium à haute teneur en silicium est la formation de phases fragiles grossières dans des conditions de solidification conventionnelles. Cependant, le procédé de solidification rapide (RSP) avec les conditions de frittage T6 est très efficace pour limiter le grossissement du silicium primaire en raison de la vitesse de refroidissement élevée.
About the author
O Dr. Parveen Kumar nasceu em Haryana- Índia. Fez doutoramento e mestrado em Engenharia Mecânica no Instituto Nacional de Tecnologia Srinagar, J&K (Índia). Publicou seis artigos em revistas internacionais na área da tribologia. É especialista em material à base de alumínio e grafeno para aplicações tribológicas.
