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Antes de su independencia, Costa de Marfil sólo disponía de un servicio de transporte público a pequeña escala. Desde 1960, bajo el impulso de su primer presidente, Félix Houphouët-Boigny, el país ha desarrollado tanto infraestructuras como flotas de calidad y cantidad, sobre todo para el transporte por carretera, convirtiéndose en uno de los más grandes y viables de África Occidental. Sin embargo, ante la explosión demográfica y la urbanización galopante de la ciudad de Abiyán, se planteará con agudeza el problema de la movilidad de las poblaciones, al que las iniciativas privadas, primero los "gbakas" y luego los "wôrô-wôrô", darán el principio de una respuesta garantizando los servicios intra e intermunicipales. Este cambio en la fisonomía del transporte terrestre en Abiyán permitirá a este sector desempeñar importantes funciones sociales y económicas. A partir de entonces, generará un fenómeno cuyas manifestaciones son a la vez fuentes de violencia urbana y de futuros conflictos: el fenómeno "gnambro". ¿Cómo ha surgido? ¿Quiénes son los "gnambros"? ¿Era previsible este fenómeno?
About the author
N'DRIN Neuba Serge, geboren am 15. Oktober 1978 in Jacqueville (Elfenbeinküste), hat einen Abschluss in Moderner Literatur (DEUG) und einen Master in Friedenskultur, den er am UNESCO-Lehrstuhl für Friedenskultur der Universität Félix Houphouët Boigny in Abidjan (Elfenbeinküste) erworben hat. Er ist Doktorand in Informations- und Kommunikationswissenschaften.
