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Le développement de véhicules à trois roues alimentés par batterie, connus sous le nom de pousse-pousse électriques, en Inde, est né d'une révolution dans l'électrification des voitures conventionnelles en raison de l'augmentation du prix du carburant et des préoccupations environnementales. Les rickshaws électriques sont de plus en plus populaires en raison de leur flexibilité opérationnelle, de leurs faibles coûts de fonctionnement et de la réduction de la main-d'oeuvre humaine, ainsi que de l'augmentation apparente de la mobilité dans les zones où le système de transport en commun rapide (MRTS) n'est pas une option. En raison de sa fiabilité et de son faible coût, il est devenu un mode de transport inévitable pour les utilisateurs. Comme il est abordable de faire carrière en tant que conducteur d'e-rickshaw, le secteur informel connaît une évolution de la profession. Avec l'augmentation constante du nombre d'e-rickshaws, qui s'avèrent être une aubaine tant pour les opérateurs que pour les utilisateurs, une série de problèmes font surface. Bien que les e-rickshaws aient été développés pour fournir des services porte-à-porte similaires aux rickshaws ainsi que des transports publics identiques aux auto-rickshaws à grande échelle, leur efficacité décline à un rythme alarmant. Trop de trajets et d'utilisateurs sont refusés en raison des caractéristiques opérationnelles des E-rickshaws basées sur les zones.
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Urban Planner e Arquitecto certificado COA que se distingue por desenvolver espaços em lugares significativos, planeamento de sítios, planeamento mestre, e realização de pesquisas. Uma pessoa empenhada, trabalhadora e orientada para objectivos, que gosta de um desafio e melhora as suas competências trabalhando em diferentes sectores.
