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Die Entwicklung batteriebetriebener dreirädriger Fahrzeuge, die in Indien als Elektro-Rikschas bekannt sind, entstand aus einer Revolution bei der Elektrifizierung herkömmlicher Autos aufgrund steigender Kraftstoffpreise und Umweltbedenken. Elektro-Rikschas erfreuen sich zunehmender Beliebtheit, da sie flexibel einsetzbar sind, niedrige Betriebskosten haben und weniger menschliche Arbeitskraft benötigen. Außerdem erhöhen sie offensichtlich die Mobilität in Gebieten, in denen das Mass Rapid Transit System (MRTS) keine Option ist. Aufgrund seiner Zuverlässigkeit und geringen Kosten ist es für die Nutzer zu einem unverzichtbaren Verkehrsmittel geworden. Da es erschwinglich ist, eine Karriere als E-Rikscha-Fahrer zu beginnen, findet im informellen Sektor eine Verlagerung des Berufs statt. Mit der ständig wachsenden Zahl von E-Rikschas, die sich sowohl für die Betreiber als auch für die Nutzer als ein Segen erweisen, tauchen eine Reihe von Problemen auf. Obwohl E-Rikschas entwickelt wurden, um Tür-zu-Tür-Dienste ähnlich wie Rikschas und öffentliche Verkehrsmittel wie Autorikschas in großem Umfang anzubieten, nimmt ihre Effizienz in alarmierendem Tempo ab. Zu viele Fahrten und Nutzer werden aufgrund der zonenbasierten Betriebsmerkmale der E-Rikschas abgelehnt.
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Urban Planner e Arquitecto certificado COA que se distingue por desenvolver espaços em lugares significativos, planeamento de sítios, planeamento mestre, e realização de pesquisas. Uma pessoa empenhada, trabalhadora e orientada para objectivos, que gosta de um desafio e melhora as suas competências trabalhando em diferentes sectores.
