Der Schiffszusammenstoß unter Beteiligung autonom fahrender Schiffe

Künstliche Intelligenz und zunehmende Automatisierung machen auch vor der Schifffahrt nicht Halt und werden zu vielfältigen Fragestellungen führen. Die vorliegende Arbeit beleuchtet die haftungsrechtlichen Konsequenzen der Beteiligung autonom fahrender Schiffe an Schiffszusammenstößen bzw. Kollisionen. Es wird analysiert, ob das deutsche Recht (HGB, Deliktische Produzentenhaftung, ProdHaftG, Deliktsrecht) sowie das IÜZ (Übereinkommen zur einheitlichen Feststellung einzelner Regeln über den Zusammenstoß von Schiffen, 1910) den technischen Entwicklungen der kommenden Jahre gewachsen sind. Auf Basis der Ergebnisse werden abschließend Vorschläge zur Anpassung des Haftungsrechts gemacht, welche sich in ihrer Eingriffsintensität unterscheiden.Mehr Informationen zum Buch und ein Autoreninterview gibt es in Folge 16 des Podcasts zuRECHTgerückt unter https://spoti.fi/3SBM3rg.

Summary

Künstliche Intelligenz und zunehmende Automatisierung machen auch vor der Schifffahrt nicht Halt und werden zu vielfältigen Fragestellungen führen. Die vorliegende Arbeit beleuchtet die haftungsrechtlichen Konsequenzen der Beteiligung autonom fahrender Schiffe an Schiffszusammenstößen bzw. Kollisionen. Es wird analysiert, ob das deutsche Recht (HGB, Deliktische Produzentenhaftung, ProdHaftG, Deliktsrecht) sowie das IÜZ (Übereinkommen zur einheitlichen Feststellung einzelner Regeln über den Zusammenstoß von Schiffen, 1910) den technischen Entwicklungen der kommenden Jahre gewachsen sind. Auf Basis der Ergebnisse werden abschließend Vorschläge zur Anpassung des Haftungsrechts gemacht, welche sich in ihrer Eingriffsintensität unterscheiden.

Mehr Informationen zum Buch und ein Autoreninterview gibt es in Folge 16 des Podcasts zuRECHTgerückt unter https://spoti.fi/3SBM3rg.

Product details

• Authors: Philipp Etzkorn
• Publisher: Nomos
• Languages: German
• Product format: Hardback
• Released: 08.08.2022
• EAN: 9783848788491
• ISBN: 978-3-8487-8849-1
• No. of pages: 425
• Dimensions: 154 mm x 25 mm x 238 mm
• Weight: 691 g
• Series: Schriftenreihe des Instituts für Binnenschiffahrtsrecht; Schriftenreihe des Instituts für Transport- und Verkehrsrecht
• Subjects: Social sciences, law, business > Law > Public law, administrative procedural law, constitutional procedural law; Schifffahrt, Schiff, Haftung, Autonomie, Daten, Digitalisierung, Kapitän, Schaden, Software, Zusammenstoß, Künstliche Intelligenz, KI, Robotik, Internationales Privatrecht, NG-Rabatt, Reeder, Zurechnung, BGB, HGB, Produkthaftung, Produzentenhaftung, IPR, Seehandelsrecht, Lotse, Kollision, schiffsbesatzung, Pflichtversicherung, ROM II-VO, ProdHaftG, Seeschiff, Verschulden, Konstruktionsfehler, Mitverschulden, Maritime Wirtschaft, Deliktische Haftung, Verkehrspflichten, Trainingsdaten, Instruktionsfehler, Produktbeobachtungspflicht, Reederhaftung, Autonomes Schiff, Zurechenbare Personen, Deliktische Produzentenhaftung, IÜZ, § 570 HGB, Klassifikationsgesellschaft, Eigene Haftungsvorschläge, Autonome Schifffahrt, Fabrikationsfehler