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Ce livre sur la "Modification et l'amélioration du châssis des camions à l'aide de la FEM" a été écrit pour réduire le poids du châssis et, par conséquent, le poids total du véhicule. L'objectif n'est pas seulement de réduire le poids du châssis mais aussi de maintenir l'intégrité structurelle du châssis, c'est-à-dire qu'il n'y a pas d'augmentation de la contrainte globale dans le châssis. En faisant l'analyse des matériaux, nous avons analysé que parmi les différents matériaux testés pour la résistance et l'agilité, l'alliage AISI 4130 est le meilleur alliage qui peut être utilisé pour la fabrication du châssis. Bien qu'après avoir appliqué l'alliage AISI 4130 comme matériau pour le châssis, la contrainte maximale est inférieure à la limite d'élasticité, donc le châssis est sûr et il n'y a pas de défaillance. En utilisant l'analyse structurelle, le châssis peut être optimisé de différentes manières, par exemple en utilisant différentes formes de longerons comme des poutres en I ou des sections en caisson. Différentes approches peuvent également être utilisées pour réduire le poids du châssis tout en le rendant solide, comme l'utilisation de congés pour arrondir les formes des bords, l'augmentation de l'épaisseur des supports, l'utilisation de colonnes en C dans les traverses et l'utilisation de traverses en forme de X plutôt que parallèles.
About the author
Er. Bhuwanesh Sharma, né en 1990. Il a obtenu son master en ingénierie de la production en 2016, et a obtenu sa licence en ingénierie mécanique en 2012, de l'Université technique du Rajasthan, Kota (Rajasthan, Inde). Il a de l'expérience dans l'enseignement de différentes matières du génie mécanique.
