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Las Plataformas de Gran Altitud (HAPs) o "pseudolitos" operarán a una altitud sobre la superficie de la Tierra de aproximadamente 30 km o más, volando como aeronaves sin piloto o posiblemente permaneciendo en una posición fija, se conocen bajo diferentes nombres como Plataformas de Gran Altitud (HAPs), Plataformas Estratosféricas (SPFs), Plataformas Aeronáuticas de Gran Altitud (HAAPs) y Alta Altitud de Larga Duración (HALE). Estas definiciones ni siquiera tienen en cuenta los intereses militares en programas como las Plataformas de Aerotransporte de Gran Altitud, los Vehículos Aeronáuticos no Tripulados (UAV), los Vehículos de Maniobra en el Espacio Cercano, los Pseudosatélites o "pseudolitos", los Dirigibles de Gran Altitud (HAA), los Globos de Ultra Larga Duración (ULDB), los Orbitadores Locales de Gran Altitud (HALO), los Sistemas de Plataformas de Gran Altitud y los Aviones y Dirigibles de Gran Altitud (HAAS). Se han convertido en una parte de la ley de aviación con innumerables aplicaciones para diferentes cuestiones, desde el transporte hasta aplicaciones conjuntas con satélites para proporcionar servicios de telecomunicación rentables, teledetección, etc. En este estudio se hace una comparación e influencia de otros temas, para explicar el impacto de las HAPS y las consecuencias legales reguladoras antes de operar plenamente en los servicios complejos de la vida diaria.
About the author
Enis A. A. Shatri, LL.M.,(Adv.): Studierte Rechtswissenschaften an der juristischen Fakultät der Universität Pristina und an der juristischen Fakultät der Universität Utrecht, Niederlande. Erlangte den Master-Abschluss in Luft- und Weltraumrecht am Internationalen Institut für Luft- und Weltraumrecht der Universität Leiden, Niederlande.
