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Se diseñó y construyó una celda electrolítica seca (generador de hidrógeno), utilizando un material altamente resistente a la corrosión como el acero inoxidable, para dar lugar a elementos que hacen la función de placas con carga positiva, carga negativa y carga neutra. Este dispositivo funciona con una tensión de 12 voltios obtenidos de una batería de un vehículo, y a través de éste circula un electrolito el mismo que usa una solución de hidróxido de sodio para mejorar la conducción de corriente a través del agua, dando lugar a un fenómeno llamado electrólisis. La corriente descompone el agua en dos átomos de hidrógeno y uno de oxígeno, obteniendo de esta forma el gas hidrógeno que servirá como combustible para un motor. Posteriormente se almacenó el gas hidrógeno para ser suministrado directamente al sistema de alimentación de un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, marca Honda, de 35 centímetros cúbicos. Consecutivamente se realizó la construcción de un prototipo en donde se implementaron todos los componentes y sistemas necesarios para poner en marcha el motor con este tipo de combustible.
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Juan Carlos López Villacres, Ingeniero en MecánicaAutomotriz, Universidad Nacional de Loja.
