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Der Verkehr auf Straße und Schiene nimmt zu, die durchschnittliche Geschwindigkeit und das durchschnittliche Gewicht der transportierten Lasten wächst -- und damit die Belastung von Fahrzeugen, Rädern und Fahrbahnen oder Schienen. Diese Entwicklung macht eine neue, dynamische statt statische Modellierung von Rollvorgängen erforderlich.
Genau das liefert dieses Buch, das die Ergebnisse eines Sonderforschungsbereiches zusammenfaßt. Es behandelt ungleichmäßige und schnell veränderliche Rollvorgänge von technisch üblichen Rädern einschließlich ihrer Folgewirkungen auf Fahrzeuge und Fahrwege. Dazu gehört zum Beispiel:
- eine neue hochfrequente Elastodynamik des schnell rollenden Rads zur Modellierung von Reifen,
- die Berechnung von kurzwelligen Vorgängen auf unebenen und nachgiebigen Fahrwegen,
- die Berechnung von Belastung und Verschleiß von Fahrzeug und Fahrweg für hochfrequente Lastanteile,
- die rechnerische und meßtechnische Analyse von rauhen Kontaktvorgängen.
Alle vorgest ellten Fälle werden theoretisch analysiert und meßtechnisch untersucht. Dabei wird das nötige Werkzeug bereitgestellt, um die Dynamik des rollenden Rads mit nichtlinearen dynamischen Methoden zu berechnen.
List of contents
Aus dem Inhalt:
Rollkontakt der Fahrzeugräder -- Gemeinsamkeiten und Trennendes bei Reifen, Stahlrad und Kunststoffwalze im Überblick; Modulare Behandlung des Rollkontakts von Rad und Schiene; Nichtlinearitäten und ihre Behandlung beim hochfrequenten Rollkontakt von Luftreifen auf der Straße; Reifenmodelle und ihre experimentelle Überprüfung; Rechnerische Behandlung des stationären Rollkontakts viskoelastischer Walzen; Linearisierte, instationäre Rollkontakttheorie und ihre experimentelle Überprüfung an Kunststoffrädern; Gleismodelle im Frequenzbereich; Gleisbeanspruchungen bei hochfrequenten, nichtlinearen Rollkontaktvorgängen; Übersicht zur Geräuschentstehung beim Rollen; Meßtechnische Möglichkeiten für dynamische und akustische Vorgänge beim Rollkontakt im Frequenzbereich bis 5 kHz; Wissenschaftliche, wirtschaftliche und politische Auswirkungen der Arbeit des Sonderforschungsbereichs 181
