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Il costante aumento del traffico aereo e la conseguente congestione dello spazio aereo, soprattutto in prossimità degli aeroporti, sta spingendo tutto il mondo del Trasporto Aereo a migliorare l efficienza dell intero sistema, aumentando da un lato la già elevata sicurezza caratteristica del Trasporto Aereo Civile, e dall altro, ma mai in contrapposizione con il primo, ridurre i tempi e gli spazi di separazione tra gli aeromobili in movimento sia in aria sia a terra. La riduzione delle distanze fra i velivoli passa, inevitabilmente, da un miglioramento della capacità di conoscere esattamente, istante per istante, la posizione di un aereo, di seguirne la traiettoria e conoscere con una ragionevole approssimazione quale sarà la sua posizione negli istanti successivi. In questo scenario si inserisce il Radar Secondario di Modo-S Enhanced Surveillance. Questo sistema offre la possibilità di conoscere, oltre alle classiche informazioni provenienti dai sistemi Radar Primari e Secondari (range, azimut e quota) altre importanti informazioni sullo stato dinamico dell aereo (DAPs).
About the author
Fabrizio Bergamin, nato a Roma il 05/01/1982.Si è laureato nel 2008 in Ing. Aeronautica all¿Università La Sapienza di Roma con specializzazione in Gestione del Traffico Aereo.Attualmente è Technical Head del progetto per la definizione e il design del futuro sistema per il Controllo del Traffico Aereo italiano.
