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Während heutige Großmaschinen 200 PS und mehr leisten, brachte es das erste Serienmotorrad der Welt 1894, auf ganze 2,5 PS. Welche Entwicklungen diese Steigerung ermöglichten, erläutert die brillant bebilderte Technik- und Designgeschichte des Motorrads. Anschaulich und verständlich erklärt sie alle Innovationen aus über einem Jahrhundert und stellt außerdem die wichtigsten Marken und Modelle sowie die beliebtesten Kultbikes vor.
About the author
Der Rennsport ist das Herz, der Motor und die Zentrale technischer Weiterentwicklung!, seit seiner Kindheit faszinieren Ulrich Hoffmann die Technik und deren physikalische Zusammenhänge. Beides erlebt der 42-Jährige am liebsten selbst, und zwar hautnah beim Fahren auf der Rennstrecke. Die Faszination zur MotoGP packte ihn im Jahr 2000, als er davon erfuhr, dass es sich um knapp 1.000 ccm große Viertaktmaschinen handeln sollte. Big Bikes, mit denen man sich einfacher identifizieren konnte, als mit den 500er-Zweitakt-Raketen!§Während sich der eine Teil der Menschen auf täglich frische Brötchen vom Bäcker freut, sammelt Ulrich Hoffmann Kilometer als Wind- und Wetter-Biker. Auf der Nürburgring-Nordschleife fühlt er sich mittlerweile ebenso daheim wie auf dem Hockenheimring, in Estoril (Portugal) oder auch Most (Tschechien). Das freie Fahren auf den Rennstrecken dieser Welt empfindet Hoffmann als "Dynamik ohne Stress - in Reinkultur".
Summary
Das erste Serienmotorrad der Welt, die Hildebrand & Wolfmüller von 1894, verfügte über gerade mal 2,5 PS Leistung. Heutige Großmaschinen bringen es auf 200 PS und mehr. Welche Entwicklungen in Technik und Design diese Leistungssteigerung ermöglichten, erzählt der brillant bebilderte Band. Anschaulich und verständlich erklärt er die wichtigsten Motorradbestandteile und stellt außerdem Marken, Modelle sowie die beliebtesten Kultbikes vor.
