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Le travail présenté dans cet ouvrage s'intéresse à un problème important, celui de l'amélioration de l'évaluation de l'agressivité des sollicitations tangentielles et l'agressivité de nouveaux types de poids lourds dont la configuration d'essieux n'est pas prise en compte dans les règlements. Il consiste à simuler le passage d'essieux sur des chaussées bitumineuses et à en comparer les effets potentiels en termes d'agressivité. Il repose sur des postulats suivants: le passage du poids lourd sur la chaussée est simulé par le défilement d'une charge mobile à vitesse imposée. De la distribution de pression appliquée, on déduit, en considérant un comportement viscoélastique des matériaux, un historique de contraintes et de déformations (normales et tangentes), qui reproduit les effets du chargement en tout point du massif, on postule un modèle de fatigue, qui explicite la durée de vie exprimée en nombre de cycles de chargement en fonction de l'intensité locale du chargement, exprimée en déformation uniaxiale ou en énergie dissipée, on compare les durées de vie obtenues pour différents essieux, ce qui permet de quantifier leurs agressivités relatives et celles des poids lourds.
About the author
Enseignant-Chercheur, titulaire d'un Doctorat en Génie Civil de l'Université de Limoges et d'un Ph.D. en Sciences Géotechniques de l'Université de Yaoundé 1. Ses champs de recherches couvrent le domaine de la durabilité mécanique des chaussées sous chargement de trafic quelconque. Domaine dans lequel, il a publié plusieurs articles scientifiques.
