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La décennie 1950 a été particulièrement faste pour
Simca. Grâce à une politique commerciale éclatante et
à de nombreuses déclinaisons, les Aronde ont en effet
réussi à faire passer la marque du statut de simple filiale
française de Fiat à celui de constructeur qui compte sur
la scène européenne. Les dirigeants de Simca savent
pourtant bien que le succès ne peut être éternel, et le
remplacement de ces voitures emblématiques est envisagé
dès le milieu des années 1950. Après une genèse
hésitante face à l'enjeu crucial de propulser Simca dans
les années 1960, les Simca 1300 et 1500 sont révélées
au Salon de Genève de mars 1963, où elles impressionnent
d'emblée les visiteurs par leur ligne Horizon, qui
fait la part belle aux surfaces vitrées. Si le style de ces
nouvelles voitures marque indéniablement une totale rupture
avec la décennie précédente, la mécanique de la
1300 va néanmoins rester fidèle à l'héritage des Aronde
et Ariane pendant encore sept ans. Dernières voitures
voulues par "Monsieur Simca", Henri-Théodore Pigozzi,
ces véhicules nés en pleine époque des yé-yé ont su
conquérir le coeur de plus d'un million d'Européens
jusqu'aux premières années du disco. Les nombreuses
déclinaisons forment une véritable gamme, et avec une
touche de sportivité, ces voitures se muent en 1301-1501,
mais toujours avec l'élégance qui incarne le bon
goût "à la française".
Avec cet ouvrage, l'auteur vous propose d'entrer dans
l'intimité de la conception de ces belles discrètes, et de
(re)découvrir les nombreuses facettes de leur longue carrière
avec plus de 400 documents d'époque. Qu'elles
soient berlines dépouillées ou luxueuses, breaks de
livraison ou de gentleman-farmer, paisibles Automatiques
ou fougueuses Spécial, l'une de ces Simca 1300-1500/1301-1501
vous séduira à coup sûr.
