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Dans un contexte d''évaluation des impacts des aménagements urbains une approche fine des processus des émissions de polluants et des conditions de circulation doit être menée conjointement à une réflexion globale initiée par les Plans de Déplacements Urbains. On perçoit bien la nécessité d''une analyse multi échelles répondant à l''adaptation des déplacements dans un cadre urbain en évolution. La théorie classique des graphes utilisée pour décrire les réseaux de transport à travers les relations entre les sommets considère les carrefours de manière homogène. Or l''hétérogénéité de l''espace implique une forte variabilité des conditions de circulation et donc des émissions. Une approche par les graphes cellulaires et les Systèmes Multi Agent pour décrire finement l''espace et la dynamique des véhicules prend tout son sens pour affiner l''estimation et la localisation des émissions de polluant en milieu urbain.
About the author
Docteur en Aménagement de l''Espace et Urbanisme de l''Ecole Polytechnique de l''université de Tours. Spécialiste de la modélisation des réseaux de transport, Christophe Decoupigny s''intéresse particulièrement à la question du transport de marchandise dans l''évaluation des grands projets d''infrastructure.
