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D''ici à l''horizon 2020, la contribution potentielle de l''aérodynamique à la réduction de la consommation, et par suite aux émissions polluantes, se situe entre 15 et 20%, aussi bien pour l''aéronautique que pour l''automobile. Pour y parvenir, le contrôle actif représente une solution en rupture par rapport à l''utilisation de dispositifs passifs classiques tels que les ailerons. Les travaux présentés dans ce livre font partie d''une nouvelle voie de recherche qui exploite les propriétés cinétiques des décharges plasmas pour modifier les performances aérodynamiques. Cette étude constitue la première application des actionneurs plasmas pour modifier l''écoulement autour d''une géométrie simplifiée de véhicule automobile. Les actionneurs utilisés reposent sur des décharges à barrière diélectrique surfacique avec un diélectrique souple. Ils sont d''abord étudiés dans l''air au repos puis leur efficacité est testée en soufflerie pour trois configurations aérodynamiques de complexité croissante. Des résultats significatifs tant sur le plan de la modification de la topologie de l''écoulement que de l''amélioration des efforts aérodynamiques sont obtenus pour des vitesses jusqu''à 35 m/s.
About the author
Né en 1982 à Autun, ingénieur de l''INSA de Lyon, titulaire d''un DEA de mécanique des fluides de l''Université Lyon 1 et d''un doctorat en aérodynamique de l''Université d''Orléans. Ses travaux de recherche menés à l''Institut PRISME à Orléans concernent le développement d''actionneurs plasmas pour le contrôle des écoulements.
