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La politique européenne recommande aux industriels de l'aéronautique de concevoir des aéronefs capables de proposer une réduction de 50% du bruit perçu, de 50% de la consommation et de 80%des émissions de gaz NOx d'ici 2020. Les ingénieurs sont donc amenés à envisager des solutions innovantes basées sur le contrôle des écoulements. Ce livre est dédié au contrôle en boucle fermée du décollement d'une rampe arrondie par un jet synthétique réglable en fréquence et en amplitude. L'ouvrage s'articule autour de deux principaux axes. Le premier axe concerne la réponse du décollement à une perturbation périodique par simulations numériques de type LES afin de poursuivre la compréhension de la physique impliquée dans le contrôle et de définir des objectifs de contrôle. Le second axe est consacré au contrôle en boucle fermée de la réponse quasi-statique du système par l'application de stratégies de régulations innovantes. Leur conception a nécessité l'identification d'un modèle boîte-noire non-linéaire NARX. La démarche menée au travers de ces travaux propose au lecteur un chemin complet entre compréhension du phénomène physique, conceptions de contrôles efficaces et leurs applications.
About the author
Après avoir été diplômé ingénieur de l'ISAE-ENSMA en 2007, il réalise ses travaux de thèse sur le sujet du contrôle des décollements en boucle fermée à l'ONERA grâce à un financement de la DGA. Pour la grande qualité des ses travaux, il reçoit en 2011 le grade de docteur de l'Université Pierre et Marie Curie avec la mention très honorable.
